厦门中欧班列实现“海丝”“陆丝”无缝毗连

2019-10-19 作者:七娃   |   浏览(93)

中亚班列开行4年来快速成长,从每15天一列成长到今朝每周一列。海投团体中亚线运营认真人赖款子说,中亚班列的货量每年增长高出30%,货品也从低端的石材逐渐增加到汽配、出产线设备、挖掘机、塑料粒等高代价货品,累计开行105列3815个大柜,收支口货值约13亿元人民币。

凭据市委、市当局打造国度物流新通道的要求,市交通运输局努力落实建树丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路计谋的动作方案。2015年8月,厦门至欧亚大陆国际货运班列开行,是海内独一由自贸试验区开出的中欧班列。

国际海铁联运是厦门中欧班列的特色模式,也是厦门大力大举推广的重点项目。以往国际货品到厦门过境的模式既耗时用度又高,2018年9月30日,海关总署批复厦门可以开展集装箱整柜过境业务。集装箱卸船后,可直接向海关申报,货柜拉到铁路场站发运。货柜在厦门逗留的时间从原先的三四天缩短至一天,满意了境外客户对运输的时效需求。

今朝,厦门至汉堡、莫斯科、阿拉木图三条中欧中亚班列线路不变运行,货运量、货品代价逐年增加。停止本年9月30日,累计开行中欧中亚班列563列,货值108亿元人民币。