8月车市寒意延续 自新2娱乐主德日韩法系加快分化

2019-10-01 作者:七娃   |   浏览(106)

车市普降现象对比,豪车市场则是另一番情形,个中疾驰品牌再度领跑海内豪华车第一阵营。宝马则仍维持两位数涨幅,有望继承与疾驰争冠;一汽公共奥迪稍微逊色,销量为5.86万辆,同比增长2%。

按照乘联会提供的数据,自主品牌乘用车共计销售61.4万辆,环比增长10.3%,同比下降10.2%,占乘用车销售总量的37.2%,再次低于市场红线。整体上看,自主品牌的市场占有率环比略增,但同比小幅下降,而从各家车企发布的数据来看,自主品牌的处境已经泛起南北极分化的状态。

另外,其余自主品牌均呈现了差异水平的下滑。作为中坚气力,江淮、力帆、北汽绅宝,上汽通用五菱销量均未止跌,且持续同比下滑。

广汽传祺8月份销量为29931辆,较2018年同期淘汰了12077辆,同比下滑28.75%。尤其值得留意的是,在7月份,广汽乘用车产量只有21797辆,较2018年同期下降了51.04%。销量26,596辆,同比下降35.06%。不丢脸出,在7、8两个月份,广汽团体自主品牌无论是产量,照旧销量都呈现了严重的大幅下滑。

自主品牌难守红线

8月车市寒意延续  自主德日韩法系加快分化

中原时报()记者 王瑞斌 北京报道


责任编辑:于建平 主编:赵云

别的,新能源汽车的二连降也是导致自主品牌总体销量下滑的原因之一。8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆,同比下降21.7%,环比增长0.8%;1-8月累计销量69.9万辆,同比增长41.5%。8月新能源乘用车批发销量7.1万辆,新2体育,同比下降15.5%,环比增长6%。

  值得一提的是,中国豪华品牌红旗8月销量打破1万辆,1~8月累计销量打破5.2万辆,同比增长231%。

祥瑞与广汽传祺作为自主品牌第一梯队,新2体育,销量的下滑直接影响自主品牌的整体占有率。


祥瑞8月总销量为101,223台,同比去年下滑了19%,环比上个月增长约11%。车海战术固然可以使祥瑞汽车保持竞争优势,可是无论星越,照旧祥瑞嘉际等车型都非走量产物,而支柱车型博越以及帝豪系列别离呈现了差异水平的下滑。另外,领克品牌孝敬了1.1万辆的销量,但同比下降19.69%。而这也造成了祥瑞车型越来越多,销量却难见涨的真实近况。

另外,上汽通用8月份别离同比下滑了23%。而北京现代在8月份的表示同样不容乐观,销量仅为50288辆,同比下滑20.3%,不及长城与长安的后果。

按照乘联会发布的数据,8月份海内狭义乘用车市场销量为156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%,前8月累计销量为1300.1万辆,同比下降8.9%。个中,降幅最严重的依然是乘用车市场,细分市场中,新能源汽车和自主品牌销量继承下降,同比别离下降15.8%、10.2%。

德系品牌方面,一汽公共在9月份继承保持领先优势,销量到达165884辆,同比下滑了1.8%;而上汽公共销量同样打破16万辆大关,位居第二位,不外同比依然下滑了2.4%。

在国五去库存之后,金九银十之前,8月车市注定是萧条之月。

作为少数销量增长的代表,长城,长安,奇瑞别离以,9.52%、6.1%、5.4%,成为了已宣布销量数据的前三位。

在日系品牌方面,大大都泛起增长的态势。个中春风日产在8月份销量打破10万辆,排名第三位,同比增长了2.6%。而全新轩逸以及天籁的回暖,进一步助力春风日产销量的晋升。另外春风本田、广汽本田以及广汽丰田也实现同比增长,而一汽丰田却呈现稀有下滑,下滑幅度到达了16.6%。

在已宣布产销快报的企业中,海马,祥瑞与广汽传祺别离呈现了同比下滑73.96%,28.75%,19%,排在跌幅榜单中的前三名。